软件介绍

  1. 交叉口设计分析软件
  2. 道路横断面设计软件
  3. 干道绿波设计软件

用户管理

  1. 用户注册
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  4. 授权码

项目管理

  1. 创建项目
  2. 项目查询
  3. 项目排序
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  5. 复制/分享项目

进口道路设置

  1. 增加道路
  2. 修改道路
  3. 删除道路

渠化设计

  1. 新增/复制渠化方案
  2. 切换道路属性
  3. 交叉口大小
  4. 右转曲度
  5. 道路名称
  6. 偏移量
  7. 穿越属性:设置右进右出
  8. 路段速度
  9. 人行横道/人行横道宽度
  10. 左转待转/直行待行
  11. 借道左转
  12. 红灯时右转
  13. 右转渠化
  14. 进口车道数
  15. 进口展宽数
  16. 进口车道宽度/展宽车道宽度
  17. 进口展宽段长/外侧渐变段长
  18. 进口内侧偏移/内侧渐变段长
  19. 出口车道数
  20. 出口展宽数
  21. 出口车道宽度/展宽车道宽度
  22. 出口展宽段长/渐变段长
  23. 中央隔离-分割形式/分割带宽
  24. 安全岛
  25. 提前掉头
  26. 非机动车道
  27. 辅路设置
  28. 进口倾斜/出口倾斜
  29. 左转/右转角度范围
  30. 高亮显示当前道路
  31. 转向标志
  32. 可变车道
  33. 渠化背景色
  34. 指北针

流量方案

  1. 新增/复制流量方案
  2. 流量输入
  3. 绘图属性
  4. 大车比例
  5. 高峰小时系数(PHF)
  6. 饱和流率

信号控制方案

  1. 新增/复制信号控制方案
  2. 相位总数
  3. 周期
  4. 相位尺寸/道路宽度
  5. 图例
  6. 相位属性:名称/绿灯/黄灯/全红
  7. 搭接相位
  8. 设置相位
  9. 相位顺序调整
  10. 查看相位大图
  11. 自动配时
  12. 方案生成
  13. 方案清空
  14. 无信号控制交叉口

评价分析

  1. 交叉口饱和度评价分析
  2. 交叉口延误时间评价分析
  3. 交叉口排队长度评价分析
  4. 交叉口服务水平评价分析
  5. 多方案对比分析
  6. 评价分析结果导出

其他功能

  1. 地图模式操作说明
  2. 画布尺寸调整
  3. 下载图片

计算原理

  1. 交叉口饱和度计算
  2. 交叉口延误时间计算
  3. 交叉口排队长度计算
  4. 交叉口信号配时计算
  5. 交叉口服务水平评价表

干道绿波

  1. 优化原理及计算方法
  2. 优化方案选择

示例演示

  1. 十字交叉口-两相位信号控制
  2. 早起迟断式信号控制(搭接相位)
  3. 《交通管理与控制》例题演示
  4. 《城市交通管理与控制》例题演示

优惠活动

  1. RoadGee企业版-免费教育许可
  2. 科研激励活动
  3. 视频创作活动

干道绿波优化原理及计算方法

1.经典数解法

经典数解法是双向干线协调控制中最知名的算法,其计算过程分为两个步骤。

第一步,计算最佳理想信号间距(半周期长度,v*C/2,a值)。根据初始设定的周期C和速度v,计算a0=v*C/2,以a0为中心值、以10米为步长,上下各枚举10个值(a1=a0-10a2=a0+10...a1=a19-100a20=a0+100),分别计算对应b值,则最大b值对应a为最佳值。

第二步,根据第一步确定的a值和间距计算各交叉口相位差,结合交叉口绿信比(λ)计算带宽。

详细过程请观看《双向绿波设计的数解法》、《干线信号协调控制数解法结果分析》。

例1 干道上行方向有5个信号交叉口,间距分别为680米、520米、360米、660米,各交叉口的绿信比分别为45%、50%、60%、40%、 55%. 公共周期C为90秒,设计车速为36km/h。点击查看《例1-经典数解法》。

RoadGee干道绿波绘制软件

按照上图在RoadGee中输入相关参数,优化方案选择经典数解法,点击一键优化按钮。

双向干线协调控制经典数解法

软件计算出的最佳半周期长度为520米,带宽为29.62%,同时设置了各相位的绝对相位差,并自动绘图。可以看到右侧时空图计算的带宽为26.7s与数解法结算的带宽比29.62%*90s=26.658s一致。

一键优化后软件会锁定vc/2,根据公共周期计算标准带速,并设置各交叉口的上下行速度。

相位差默认以比值模式显示,可点击标题切换为数值模式数值模式为固定值不会随周期变化而变化。

2.优化数解法

经典数解法第一步没有考虑各信号的绿信比,在干道规模小、绿信比普遍较大的情况下,最优解与数解法得到的解相近。对于交叉口数量多或存在瓶颈路口的情况,绿信比成为影响最优解的重要因素,最优解不再是数解法得到的结果[1]

点击查看《例1-优化数解法》。

在例1中,当a=510米时,带宽比为30.84%,干道绿波计算带宽为27.8s,结果优于数解法的计算结果(a=520米)。

双向干线协调控制的改进数解算法》针对经典数解法不能确保得到最优解的问题,提出新的改进数解算法。改进后的数解算法相比经典数解法,可以得到最大绿波带宽。

RoadGee并未使用文中的改进算法,而是利用计算机便捷的算力,分别计算a0a20对应的带宽,直接取最大值。

在例1中将优化方案修改为优化数解法,然后再一键优化,计算的a值为510米,带宽比为30.84%。

RoadGee干道绿波绘制软件

在实际应用中建议采用RoadGee提供的优化数解法进行优化。

3.图解法

详细图解法教程,请观看视频《双向绿波相位差确定的图解法》。

RoadGee根据输入的标准带速在干道绿波中绘制两条辅助线,在文本框标准带速获得焦点后,通过滚动鼠标可改变值,利用辅助线可实现图解法功能。

双向干线协调控制图解法

4.单向干线协调控制

在单向干线协调控制中,RoadGee使用公式距离/速度=相位差进行计算。

参考文献

[1]曾佳棋,王殿海.双向干线协调控制的改进数解算法[J].浙江大学学报(工学版),2020,54(12):2386-2394.


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